Вчера перевозчики Казани отправили официальное письмо Ильсуру Метшину с просьбой повысить плату за проезд на общественном транспорте до 28 рублей, а уже сегодня мэр города собрал экстренное совещание и отказался поддержать эту идею.
Совещание Метшин начал с приветственных слов и отметил, что заявление по поводу сокращения количества автобусов на маршрутах Казани сильно его встревожило:
- Мы всегда с нашими перевозчиками находимся в тесном контакте, в диалоге. Необходимо тщательно обсудить назревший вопрос.
По словам директора МУП ПАТП-4 Наиля Садреева с просьбой о повышении тарифов они уже не раз обращались в соотвтествующий Комитет в сентябре прошлого года, однако ответа никакого не получили. Он также подчеркнул, что в настоящий момент из 22 маршрутов только 4 более менее рентабельны, остальные убыточны. К примеру, на маршруте №40 себестоимость перевозок составляет 30 рублей, на №78 – 33 рубля, на №76 – 32 рубля. Как итог, у МУП ПАТП-4 на конец прошлого года накопилось долгов в более 25 млн. рублей.
Поддержал Наиля Садреева и директор МУП ПАТП-2 Альберт Мухаметшин, который ежедневно выпускает на линию почти 300 машин:
- Мы обслуживаем 23 маршрута, из которых 14 нерентабельны. Себестоимость на них составляет от 22 до 34 рублей. К этому добавляется увеличение расходов на страхование пассажиров, удорожание горюче-смазочных материалов и запчастей. На нашем предприятии наблюдается износ 45% подвижного состава, то есть автобусов, купленных в 2006-2007 годах.
Таким образом, перевозчики Казани в скором времени просто физически не смогут гарантировать существующий интервал движения подвижного состава. Сейчас срок эксплуатации одного автобуса составляет 8 лет или миллион километров. В Казани же эти показатели уже давно выработаны.
“В троллейбусном парке износ составляет 70%, в ближайшее время замене подлежит 115 единиц. Среди трамваев износ составляет 60%, 45 единиц нам необходимо закупить”, - подытожил Айдар Абдулхаков - председатель Комитета по трансопрту.
Любопытно, что проблемы назревают и в кадровой среде. По словам перевозчиков, текучка водителей и персонала достигла 44% при зарплате в 28 500 и 40 тыс. рублей. К тому же сейчас стоимость проезда в Казани одна из самых низких по России. Так, в Москве за проезд на общественном транспорте просят 50 рублей, в Екатеринбурге - 26 рублей, а в Вологде 25 рублей.
Вот только Ильсур Метшин заявил, что рост тарифов не будет превышать инфляцию, поэтому цену до 28 рублей нет смысла поднимать.
“Мы прошли большую дорогу – ушли от «ПАЗиков» и «ГАЗелей», создали систему доступного общественного транспорта. Мы к этому хаосу возвращаться не намерены. Понятно, что все дорожает. Давайте вместе искать внутренние ресурсы”, - отметил мэр Казани.
В итоге, Метшин поручил внимательно просчитать действующие тарифы и внести предложение по их внедрению в Комитет РТ по тарифам снова. При этом он подчеркнул, что с повышением оплаты необходимо будет повышать и культуру обслуживания и обновление автопарка.