Сравниваем седан Datsun on-Do с его конкурентами

Но сперва, давайте вкратце пробежимся по его техническим характеристикам и минимальном оснащении. Автомобиль собирается на базе LADA Granta с 1.6-литровым бензиновым двигателем мощностью 82 и 87 л.с. и механической коробкой передач. В базовой комплектации Access за 329 000 рублей покупатель получает электроусилитель руля, подогрев передних сидений, ABS+BAS+EBD, одну подушку безопасности и полноразмерное запасное колесо. А вот кондиционером и внятной аудиосистемой тут  даже и не пахнет. 

 

 

Кстати, назвать новинку чистокровным японским седаном просто язык не поворачивается. Да, над дизайном трудились «талантливые инженеры из Nissan Motors Corporation», однако перед нами всё та же LADA Granta с видоизмененной передней частью кузова и морально устаревшими двигателями. Остается надеяться, что на линии B0 завода в Тольятти над всеми процессами сборки седанов Datsun тщательно следят эксперты японского бренда, которые не допустят кривой сборки и явных дефектов серийных седанов on-Do. А теперь давайте глянем на потенциальных конкурентов Datsun on-Do в его ценовой категории. 

 

Раз Datsun on-Do базируется на сверхпопулярной в России LADA Granta, то и конкурировать он в первую очередь должен с ней. Правда, мы решили сравнить ее не в кузове седан, а в кузове лифтбек, который не так давно появился на рынке. Автомобиль имеет тот же 1.6-литровый мотор мощностью 87 л.с. и одну подушку безопасности. Зато в нем  есть центральный замок, которого нет в базе седана Datsun, плюс в «Гранте»  более удобный в плане погрузки багажник, да и цена на 15 000 рублей дешевле на старте.

Кстати, уже очень скоро АвтоВАЗ оснастит «Гранту» 106-сильным 16-клапанным мотором и автоматической коробкой передач впрочем, как и седан on-Do.

 

Еще одним ценовым конкурентом для седана Datsun on-Do может стать LADA Kalina хэтчбек. Естественно, в «Калине» будет меньше багажник (250 литров против 530 литров), однако уже в своей базовой версии хэтчбек имеет бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники, центральный замок, штатный иммобилайзер и декоративные молдинги.

Так чем ответит Datsun on-Do на такой выпад? Разве что подогревом передних сидений и наличием системы ABS при своей более высокой стартовой стоимости (разница в 1500 рублей). А вот в топовых версиях различия у этих двух моделей снова не в пользу on-Do. Взять хотя бы разницу двигателей (98 л.с. против 87 л.с.), а также наличие у LADA Kalina коробки автомат,  штатной сигнализации и наличия иммобилайзера. Правда и цена «Калины» в топе выше – на целых 81 тыс. рублей.

 

Стоимость нового Renault Logan варьируется в пределах от 355 000 до 515 000 рублей. Удивительно, но комплектации Trust у Datsun on-Do и комплектации Access у «Логана» стоят одинаково – 355 000 рублей. Поэтому предлагаем сравнить именно их. 

В первом случае вы получаете 1.6-литровый 87-сильный двигатель, а во-втором - 82-сильный силовой агрегат того же объема. Стоимость конкурентов одинаковая, однако, Datsun on-Do может похвастаться в отличие от Renault Logan наличием системы ABS, второй подушки безопасности, бортовым компьютером, противотуманным фарам, электроприводом и обогревом боковых зеркал, подогревом передних сидений и центральным замком. 

 

Если же говорить про топовые комплектации седанов, то разница в цене достигает более 100 000 рублей. (400 тыс. рублей против 515 тыс. рублей). За эту сумму вы получаете в новом «Логане» круиз-контроль, задний парктроник, кожаное рулевое колесо и штатную аудиосистему с поддержкой AUX и CD. Вот и вся разница. 

 

В начале текущего года российский авторынок буквально захлестнула волна китайских брендов, предлагающих невысокий ценник и богатые комплектации.  Поэтому мы просто не могли не добавить к конкурентам Datsun on-Do седан Geely MK, пользующийся стабильным спросом у россиян. 

По своим техническим характеристикам китайский седан вполне сопоставим с японским. Geely MK получил в своей базовой комплектации 1.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 94 л.с. и стартовый ценник в 377 000 рублей. Интересно и то, что его топовая версия лишь на 16 тыс. рублей дороже базовой, поэтому логично было бы взять на сравнение ее и «столкнуть лбом» с топовой версией Datsun on-Do за 400 000 рублей без учета пакетов опций.

 

Багажник больше у on-Do (530 л. против 430 л.) впрочем, как и ширина с высотой (на 8 и 38 мм соответственно), а вот в плане мотора больше мощности у Geely MK с его 94-сильным силовым агрегатом. Причем в топовой комплектации MK можно встретить блокировку замков задних дверей, гидроусилитель руля, кожаное рулевое колесо, обогревом заднего стекла и штатную сигнализацию. А вот Datsun on-Do может похвастаться за 400 000 рублей бортовым компьютером, электроусилителем руля,  датчиком дождя и света, наличием аудиосистемы с поддержкой Bluetooth и USB-портом, климатической системой, ESC и передними боковыми подушками безопасности.