На главную > Новости и статьи > Тест-драйвы

Тест-драйв нового Nissan Teana

16 мая 2014

Компания Nissan привезла в 2014 году в Россию новое поколение бизнес-седана Nissan Teana, планируя тем самым серьезно пошатнуть позиции своих конкурентов в лице Toyota Camry и Volkswagen Passat. Удастся ли это новинке попытались выяснить журналисты портала AUTOTAT.ru, взяв на тест-драйв новый Nissan Teana самыми первыми в Казани.

Внешний вид автомобиля

Создавая новое поколение Nissan Teana, японские дизайнеры потрудились на славу и сумели добавить внешности некогда скучного автомобиля чуточку харизмы и динамики, которых так не хватало его предшественнику. Такого успеха Nissan удалось достичь за счет четко выраженной плечевой линии кузова, новому переднему оформлению и стремительной галогеновой оптики.

Мы бы даже сказали, что новый Nissan Teana стал более молодежным и современным. Его выпирающие колесные арки придают силуэту машины агрессивности, однако большое количество хрома, как спереди, так и сзади, недвусмысленно намекают на то, что перед нами еще и статусный автомобиль бизнес-класса.

Тут хочется немного отступиться и вспомнить о стилистическом сходстве нового Nissan Teana с линейкой старших моделей Infiniti. Кроме того, в обводах передней части “Теаны” можно заметить и очевидное сходство с дизайном Lexus. Кстати, этот японский автомобиль является почти что копией своей американской версии Nissan Altima.

Отметим также, что по сравнению со своим предыдущим поколением, новая Nissan Teana изменилась в размерах: автомобиль стал немного ниже (1 482 мм), увеличился в длину (на 13 мм) и ширину (35 мм). А вот прежняя “тележка” в обновленном седане осталась прежней. Именно поэтому ее колесная база осталась без изменения (2775 мм).

Багажник здесь вполне объемный (470 литров), с широким проемом, вот только колесные арки слишком много “съедают” полезного пространства, а складываемые в пропорции 60\40 задние сидения не дают ровного пола.

Салон новой Nissan Teana

Нам на тест-драйв досталась самая топовая комплектация Premium, в которой даже нашлось место для люка с солнцезащитным козырьком, поэтому, оказавшись внутри машины, мы сразу заметили большой 7-дюймовый сенсорный дисплей обновленной мультимедийной системы Nissan Connect 2. Она, кстати, позволяет без проблем подключать к себе смартфон и загружать мобильные приложения (например, Facebook или Google) из Интернета.

Кроме того, на экран мультимедийной системы так же выводиться и навигационная карта, картинка с камер кругового обзора (Around View Monitor). Но больше всего нам понравилось то, что камера заднего вида автоматически очищается водой и высушивается сжатым воздухом, что в российских условиях является несомненным плюсом.

Приборная панель в седане хорошо читается и имеет между привычным всем тахометром и спидометром 4-дюймовый дисплей, на который выводится информация из аудио- и навигационной системы.

Посадка в новой Nissan Teana удобная, присутствует широкий диапазон электрорегулировок передних сидений (8 настроек у водителя и 4 - у пассажира), а найти удобное для себя положение под силу абсолютно любому человеку, благодаря регулировке руля не только по наклону, но и по вылету. Кстати, сидения в новом Nissan Teana разрабатывались с применением наработок NASA, что положительно сказалось на комфорте при дальних поездках. К тому же, сидения в нашей максимальной комплектации Premium имели не только подогрев, но и охлаждение!

Сзади также находиться пассажирам будет комфортно. И дело даже не в том, что там достаточно места в коленях и над головой, просто инженеры Nissan вывели в заднюю часть переднего подлокотника дефлекторы климатической системы с ручной регулировкой интенсивности обдува. А вот в заднем подлокотнике полезных кнопочек поубавилось. Теперь там присутствует лишь два подстаканника и тумблеры подогрева сидений.

Технические характеристики

Всего в России Nissan предлагает лишь два силовых агрегата объемом 2.5- и 3.5-литра мощностью 173 и 249 л.с. соответственно. Нам на тест-драйв новый Nissan Teana достался с 2.5-литровым мотором развивающим 234 Нм крутящего момента. В сочетании с новой трансмиссией XTronic CVT седан показывает неплохие динамические характеристики - до первой “сотни” седан разгоняется за 8.6 секунд и потребляет в городе\на трассе 8.1 и 5.5 литров топлива.

Изменения произошли и с подвеской. В Nissan доработали заднюю многорычажную подвеску и внедрили в нее систему активного контроля траектории. Кстати, в основе ее конструкции лежит новая силовая структура кузова с увеличенной жесткостью, а в самой подвеске используются новые амортизаторы с передовой системой клапанов, контролирующих скачки и вибрации от колес. Это позволяет новому Nissan Teana просто не замечать дорожные неровности и существенно снизить вибрации салона и раскачку кузова. Также можно отметить, что в новом поколении Teana была внедрена система активного рулевого управления, которая сочетает в себе характерную для гидроусилителей естественность ощущений на рулевом колесе и экономичность электропитания электроусилителей.

Немало внимания было уделено и системам безопасности. Появились двухступенчатые дополнительные фронтальные подушки безопасности, которые в состоянии самостоятельно регулировать уровень раскрытия в зависимости от силы удара. Если же пассажирское сидение будет свободным, то сенсор автоматически деактивирует подушку пассажира, дабы не было холостого выстрела. А вот система доступа Intelligent Key позволит открыть автомобиль посредством небольшой кнопки на ручке двери или багажника. И действительно, такая система очень удобна, когда брелок, например, находится в барсетке и доставать его совсем не хочется, а в машину попасть надо.

Впечатления от нового Nissan Teana

Новый Nissan Teana порадовал нас не только своим гармоничным и современным дизайном, но и превосходными динамическими показателями. Тут надо отдать должное японским инженерам - автомобиль без труда набирает скорость и демонстрирует при включенным кондиционере достойные показатели разгона до первой "сотни" - всего-то 8.6 секунд.

Во время движения у нас ни разу не возникало ощущения, что 2.5 - литровому мотору не хватает мощности. Чтобы разогнаться, достаточно было лишь слегка придавить педаль акселератора и 1950 кг махина сразу же набирала скорость. И еще, звук 173-сильного двигателя нам сильно напоминал рык дикого животного - до того чувствовалась мощь и потенциал 2.5-литрового силового агрегата.

Невероятно качественной показалась и шумоизоляция в новом Nissan Teana. Даже на высокой скорости мы могли говорить друг с другом чуть ли не шепотом. Этого японским инженерам удалось достичь благодаря комплексному улучшению обшивки пола, потолка и боковых стекол, что позволило снизить уровень внешнего шума на 30%. В общем, в новой “Теане” на ходу можно расслышать разве что шелест шин и дерзкое подрыкивание мотора, присутствие которого замечаешь лишь тогда, когда стрелка тахометра добирается до отметки в 4 тысячи об\мин.

Однозначно порадовала и ходовая. Подвеска нового Nissan Teana легко и бесшумно проглатывает даже крупные неровности дорожного полотна, а излишней американской валкости и мягкости тут нет и в помине. В ней чувствуется собранность, высокая энергоемкость и приличный ход амортизаторов. Вначале мы даже сомневались по поводу невысокого клиренса (150 мм), однако в Nissan Teana его преподнесли так, что даже на сильно убитой дороге нигде ничего не шкрябало и не задевало!

Очень здорово отрабатывает свою стоимость и электрогидравлическое рулевое управление и тормоза. Также нельзя сказать, что рулю не хватает отзывчивости и информативности. В общем, бизнес-класс одним словом.

Что в итоге?

Стал ли новый Nissan Teana лучше? Однозначно да. Находясь на стыке D и E-класса, автомобиль прекрасно подойдет не только семейным людям и бизнесменам, но и молодежи. В первую очередь, это заслуга современного и даже немного дерзкого дизайна, внушительных габаритов и вместительности. Отметим, что на новом Nissan Teana совсем не хочется куда-то гнать: лучше включить приятную музыку, расслабиться в удобном NASA-сидении и парИть на своем автомобильном лайнере куда-нибудь на пикник за город.

Достоинства нового Nissan Teana:

непробиваемая подвеска;
прекрасная шумоизоляция с качественной аудиосистемой Bose;
вместительный и оригинально выполненный салон;
омыватель и сушилка камеры заднего вида;
удобные сидения с широким спектром регулировок;
тяговитый двигатель с хорошей динамикой;
отличная работа двигателя в паре с вариатором (АКПП);
современный дизайн;
невысокий расход топлива (8.1 л в городе);
послушная управляемость.

Недочеты нового Nissan Teana:

выступающие в багажнике колесные арки,неровный пол при сложенных задних сидениях;
неточности подсказок навигационной системы;
отсутствие диодных ходовых огней;
высокая максимальная стоимость (1 517 000 руб).

Спасибо автосалону АКОС NISSAN за предоставленный автомобиль

Казань, Проспект Победы, 214

тел. (843) 276-70-70