KIA Optima Казань

Цена от 1 139 900 руб.

Продажи нового корейского седана KIA Optima в России стартовали 1 февраля. Автомобили D-класса не так часто презентуются компаниями, поэтому новинка не могла не привлечь нашего внимания. Тем более, что KIA Optima с первого взгляда видится чем-то необычным, новым и эксклюзивным: запоминающийся дизайн, не характерный для этого класса, выгодно выделяет автомобиль среди одноклассников.

ЭКСТЕРЬЕР
Тест-драйв KIA Optima

Экстерьер KIA Optima, как уже упоминалось выше, отличается от внешнего вида своих одноклассников. Несмотря на бизнес-ориентацию автомобиля, KIA Optima имеет свою характерную внешность, отнюдь не символизирующую спокойствие и плавность.

Обладательница агрессивной передней оптики и необычной формы решетки радиатора Optimа - результат современной концепции дизайна от компании KIA Motors, не оглядывается на общепринятые стандарты. Если посмотреть KIA Optima "прямо в лицо", то видно, что решетка радиатора как-будто раздваивается: своя у основной оптики и своя у противотуманок и дневных ходовых огней.

Задняя часть автомобиля тоже не чистый "бизнес-класс": серьезность разбавлена спортивными нотками задних фонарей, которые, кстати, утоплены глубоко в боковую часть машины. Делают свое дело и две выхлопных трубы, выведенных через небольшие арки в кузове.

Форму кузова KIA Optima нельзя назвать вытянутой, скорее очень обтекаемой, что наводит на мысль о спортивном происхождении модели. Вся эта форма - стремительность и движение. Несмотря на клиренс в 145 мм, машина как-будто прижата к земле скоростью. Аэродинамическая составляющая такой формы не оставляет сомнений в том,что владелец такого автомобиля должен любить скорость.

Присутствие хромированных элементов кузова не ограничивается ручками дверей и решеткой радиатора. Достаточно широкая полоса хрома пустилась в путешествие от передних стоек до задних, обогнув при этом двери сверху. Необычность решения лишь подчеркивает нестандартность автомобиля для своего класса - обычно фантазия производителей ограничивается молдингами, несущими больше функциональную нагрузку, нежели эстетическую.

По результатам внешнего осмотра можно смело говорить о том, что KIA Optima превзошла ожидания ценителей яркости в автомобильном дизайне. Даже в самую промозглую и мрачную погоду казанской зимы автомобиль поражает органичностью своего экстерьера.

ИНТЕРЬЕР
Тест-драйв KIA Optima

Салоны последних моделей KIA и так верх эргономичности и аккуратности. Поэтому внутри ничего лучшего увидеть и не ожидаешь, разве что качество отделки, соответствующее ценовой категории. Но все оказалось не так то просто: для KIA Optima компания-производитель нашла новую изюминку: панель управления приборами на торпедо находится под острым углом по отношению к водителю для усиления эффекта спортивной составляющей дизайна и, конечно, удобства водителя.

При том, что задуманное конструкторам осуществить удалось - действительно удобнее и выглядит оригинально, симметрия салона при взгляде из любой его точки соблюдена.

Приборная панель отметилась "современной классикой": белая подсветка приборов на темном фоне смотрится идеально аккуратно. Между тахометром и спидометром размещен дисплей, выводящий информацию от систем бортового компьютера. Минимизация цветов на приборной панели дает соответствие приборов с общим образом автомобиля.

Кожаный салон тонко намекает на статус автомобиля. Не то, чтобы кожаный салон в наше время кого-то мог удивить. Просто качество отделки может сказать об автомобиле все. А качество отделки KIA Optima говорит об автомобиле только хорошее: даже пластик внутри наощупь мягкий и приятный.

Пропорции D-класса в KIA Optima соблюдены: почти 4845 мм автомобиля в длину и 1830 в ширину обеспечивают достаточно большое багажное отделение и в избытке места в салоне на обоих рядах сидений.

ОБОРУДОВАНИЕ
Тест-драйв KIA Optima

Владелец KIA Optima определенно будет не обделен не только простором, но и комфортом: подогрев сидений обеспечен как для водителя и переднего пассажира, так и для задних пассажиров, а дефлекторы климат-контроля выведены по всему салону. Что примечательно, функция подогрева сидений обеспечивает возможность ее включения с задних пассажирских сидений. По тому же принципу действует и освещение в салоне.

Аудио-система от Infinity позволяет в обеспечивающем хорошую акустику большом седане создавать объемное звучание. Кнопки управления мультимедиа выведены и на руль и на панель управления приборами.

Вообще, кнопок на панели приборов больше обычного, но благодаря их удачному расположению неразберихи не создается. Правда обозначена та или иная функция бывает нестандартно, а потому владельцу, чтобы все попробовать, придется почитать мануал.

KIA Optima оснащена системой навигации. Вывод карты происходит на дисплей мультимедиа-системы, расположенный в центральной части торпедо. Причем дисплей оснащен функцией полного выключения: это удобно в ночных поездках, когда лишние отвлекающие факторы водителю совсем не нужны и необходимо сосредоточиться на дороге.

Отрегулировать положение водителя до нужного в салоне максимально просто: электрорегулировка сиденья, а также регулировка рулевой колонки по вылету и по высоте позволяют водителю занять максимально удобное положение для управления автомобилем.

Запуск двигателя осуществляется с кнопки Engine Start/Stop. Она располагается в привычном месте, примерно там,  где обычно находится замок зажигания автомобиля. Дисплей бортового компьютера оповещает водителя об эксплуатационных показателях авто: от среднего расхода топлива до температуры. Наблюдение за параметрами удобно осуществлять даже в движении, благодаря расположению дисплея на приборной панели.

Зеркала заднего вида обеспечивают хорошую обзорность. Для их регулировки используется электропривод.

KIA Optima оснащена всеми современными системами, призванными обеспечить комфорт водителю и пассажирам автомобиля. При экстерьере со спортивным уклоном, в салоне автомобиля, благодаря заботе электронных систем, чувствуется домашний уют.

ДИНАМИКА
Тест-драйв KIA Optima

А вот в движении забота электроники иногда кажется слишком навязчивой. Шаг влево, шаг вправо - расстрел. Автомобиль фактически сам контролирует все происходящие на дороге процессы. Водитель лишь регулирует скорость и указывает направление. При этом присутствующая на панели управления кнопка, отвечающая за отключение неусыпного ока электроники, кардинальным образом поведение автомобиля не поменяла.

При этом "мощи" у автомобиля хоть отбавляй, просто системы стабилизации не позволяют направить ее в деструктивное русло - безопасность превыше всего. Передний привод почти пятиметрового седана достойно "тащит" с помощью 150 лошадиных сил двухлитрового бензинового двигателя вперед и только вперед. Никаких "вихляний" на дороге, только соответствующее классу поведение, чего никак не ожидаешь, оценивая автомобиль по внешним признакам.

Шестиступенчатая автоматическая коробка переключения передач вмеру задумчива на старте, но переключения проходят четко и при этом неощутимо для тех, кто внутри салона. На автомате KIA Optima способна выжать из себя 202 км/час. Версия с механикой по заявке, поданной производителем, разгоняется до 210 км/ч.

Подвеска глотает неровности, однако предпочтительно использовать автомобиль по его прямому назначению - в условиях наличия асфальтного покрытия дорожного полотна. Ясное дело, большой автомобиль - не значит внедорожник.

Повороты Optima, несмотря на длинную базу, проходит хорошо. Тут системы стабилизации только в помощь. Вообще же рулевое управление не показало себя спортивным, а проявило спокойствие и стабильность, как и сама машина.

KIA Optima станет достойным конкурентом уже имеющимся представителям D-класса на российском автомобильном рынке, уверенно идущим вперед, но со слегка размытой индивидуальностью.  Самый огромный плюс этой машины - оправдание эстетических надежд покупателей. Вы не найдете в ней противоречивости. Хотя... разве что в одном: дизайнерская "скорость" и безопасность автомобиля, оснащенного современными системами. Объединение этих полярных понятий и делает KIA Optima индивидуальной.