Дороги Казани - 2012. Подводим итоги.

Как прошел год, что успели, что не успели, что уже можно спокойно оставить в году уходящем, а над чем еще стоит поработать

   Конец года - самое время подводить итоги. Как прошел год, что успели, что не успели, что уже можно спокойно оставить в году уходящем, а над чем еще стоит поработать. Следующий материал не будет исключением: подводить итоги мы будем о состоянии казанских дорог -  что изменилось к лучшему, что к худшему, что осталось на том же месте и в том же положении и что нас ожидает в следующем году.

   Кто-то, наверное, посмеется, кто-то грустно вздохнет. И не удивительно, ведь на эту тему не шутит только ленивый, а мотиваторов и демотиваторов "гуляющих" по просторам необъятного рунета насчитывается более тысячи.

   Но, давайте разберемся, как же обстоят дела на самом деле.

   Ни для кого не секрет, что Казань вот уже больше года напоминает одну большую стройку. Строят везде и все. Нет ни одного района в Казани, не участвующего в "глобальном" строительстве. То же самое касается и дорог. Это и реконструкция проблемных трасс, и строительство новых дорог, и, конечно же, возведение развязок.

   Самое острое, пожалуй, время было летом. Безусловно, строительство дорог было и в предыдущие года, но проходило это степенно и размеренно. Народная поговорка гласит " Гром не грянет - мужик не перекрестится". Гром для казанских дорог грянул в виде стремительно приближающейся Универсиады. И тут начался дорожный коллапс. Всего ремонту и реконструкции подлежало 74 участка улиц длиной в 123 километра. Общий бюджет на ремонт и строительство дорог в этом году составил почти 8 миллиардов рублей, причем почти ¾ этих средств были выделены в рамках подготовки к Универсиаде. Еще два миллиарда дорожники получили из республиканского бюджета.

   Асфальт клали круглосуточно и в любую погоду. Снег, дождь, слякоть - не помеха, когда сроки не то что поджимают, а жмут со всех сторон.  На октябрь 2012 года на дороги уже было выведено 1,2 тыс. рабочих в оранжевых жилетках. И даже сами чиновники признали, что таких испытаний Казань, и без того настрадавшаяся от ограничений движения, еще не знала. 

   В то же время даже сейчас не находится 5 миллионов рублей, чтобы купить оборудование, определяющее долговечность построенных асфальтобетонных покрытий дорог. Местный Миндортранс не считает нужным получить подобное оборудование для определения прогноза службы дорожных покрытий, для контроля за дорожными строителями.

   А, между тем, такое оборудование стало бы не лишним. В это "застойное" лето на свежеиспеченных дорогах машины буквально "уходили" под землю. Это можно было наблюдать на Правобулачной улице, а про всем известный КАМАЗ, который провалился под мост в районе Компрессорного, и говорить нечего. Несколько раз закрывали улицу Чистопольскую: сначала для ремонта дорог, а потом для исправления кропотливой работы.
Еще одна распространенная ситуация для казанских дорог – падение столбов. Фонарные и рекламные столбы падают как подрезанные. И, ситуация, к сожалению, в лучшую сторону не меняется.

   К моменту выхода материала президент РТ с мэром города открыли новую Ленинскую дамбу, где уже буквально через два часа упала опора дорожного освещения.

   Жители Казани не выдерживают: в социальных сетях не стесняются выражать свое мнение прямо Минниханову.

   «Огромные деньги тратим на ремонт и строительство дорог - и какое качество! Просто стыдно по Казани с гостями ездить, самому ездить, - признался Минниханов. – Надо мной уже в "Твиттере" издеваются. А вас там нет. И у меня нет аргументов сказать, что это не так. Это так. Летом говорю - исправим. Да, мы исправим. Но заказчик был ваш. 131 объект дорожной инфраструктуры не соответствует нормам».

   Президент подчеркнул, что при проведении дорожных работ нужно тщательно следить за качеством материалов, технологиями и гарантией.
«Обидно, когда столько денег вкладываем, и в Казани столько замечаний. Мы в 20 раз даем меньше денег в Челны, но состояние дорог там совсем другое», - добавил Минниханов.

Жителей Казани любят кормить завтраками. Мы можем перечислить по пальцам одной руки те дороги, которые были сданы в срок.

   Более того, как признался и.о. начальника ГИБДД Казани Наиль Гибадуллин: - Наши горожане не знают, где и какие улицы закрывают. Честно признаться, мы и сами порой находимся в неведении. Яркий пример – улица Тукая. Закрыли ее в июле, закончить планировали в конце сентября. Теперь говорят о ноябре, но с оговоркой: «если погода позволит». Не позволила. Ремонтные работы на улице Тукая закончатся только весной 2013, хотя рабочее движение по ней уже открыто.

   По данным ГАИ сейчас в Казани 162 улицы закрыты полностью или частично. До сих пор со скрипом идут работы на улицах Пушкина и Татарстан, хотя по графику закончить там должны были еще в сентябре.

Но одним из самых актуальных вопросов остается «Где же, уже, наконец, можно будет нормально ездить?»

   Ремонт завершен на Вагапова, Файзи, Павлюхина, Эсператно, Вишневского, Черноморской, Салимжанова, Право- и Лево-Булачной, Горького, Бигичева, Ершова, Вишневского и других улицах, на Фермском шоссе, мосту и подходах к «Миллениуму».

   Вместе с тем, на многих участках работы продолжаются, причем кое-где до их окончания еще очень далеко. Идет процесс на Сибгата Хакима, Декабристов и улицах Бурхана Шахиди и Гадбуллы Тукая, частично ведутся работы на «горемычной» Чистопольской. Месяцем ранее дорожники обещают сдать капитально отремонтированную улицу Московскую. Здесь уже завершен ремонт и открыто движение от стадиона до Чернышевского и от Камала до улицы Татарстан.

   Между тем, корпорация Google обнародовала результаты работы сервиса «Дороги России». С помощью специального приложения смартфоны автовладельцев шесть месяцев «считывали» качество российских дорог. Если верить электронике, дорожное полотно в Казани еще далеко не самое худшее в стране. Вопреки сложившимся стереотипам столица Татарстана - на 8-м месте из 22 городов, по которым есть статистика.

   Что ждет нас в будущем?

   Одно из самых ожидаемых открытий в сфере дорог это -  Большое Казанское Кольцо на всем протяжении от ул. Декабристов до Оренбургского тракта, включая ул. Ямашева и пр. Т.е. при успешном завершении этого проекта, гигантский транспортный поток, минуя исторический центр Казани, сможет легко передвигаться из одного конца города в другой

   Еще одна долгожданная дорога – дублер Павлюхина и Салимжанова, которая начнется от Танковой, пройдет через Тихомирнова и выйдет на ул. Пушкина под холмом КГФЭИ. Также в этом году закончат ул. Сибгата Хакима - дорогу-перемычку между Ленинской дамбой и Миллениумом, что позволит разгрузить Чистопольскую.

   Все это – самые капиталоемкие моменты плана. При строительстве и реконструкции приходится тратить значительные суммы не столько на сам асфальт, сколько на вынос и перекладку коммуникаций, ливневки, прочую дорожную инфраструктуру, а где-то и отселение жилых домов.  
В основном в план закладывались универсиадские и туристические маршруты, которые, впрочем, так и так совпадают с главными транспортными артериями. Впрочем, учитывались и жалобы автомобилистов. Так, одними из самых дорогих улиц, заложенных в плане на капремонт, станут ул. Тукая – Шахиди, которые в первоначальном перечне вообще не значились. Там запланированы прокладка ливневой канализации, демонтаж трамвайных путей, перенос линий связи и капитальный ремонт дороги.

   Так тщательно подойдут, впрочем, только к 20 улицам. На остальных дорогах денег, похоже, хватило только на не столь долговечную замену верхнего слоя асфальта (впрочем, по официальной версии, там больше и не требуется).

   Что же мы имеем в итоге. За год в Казани будет выполнен 10-летний (!) объем дорожных работ. Уже сегодня открыта часть Ленинской дамбы. А к Новому году жители столицы Татарстана получат в подарок очередную важную магистраль.

   «К Новому году мы надеемся сделать подарок нашим жителям и открыть рабочее движение по новой трассе от Танкового кольца с выездом на ул. Пушкина под КГФЭИ. За один год мы выполняем 10-летний объем работ, и я хочу поблагодарить за поддержку федеральное Правительство и Президента Татарстана Рустама Минниханова», - заявил мэр города Ильсур Метшин.

   Также, в скором времени (даты пока не назначены), планируется открыть движение по новой  дороге от улицы Максимова до проспекта Амирхана прямо через промзону. Эта дорога соединит Авиастроительный и Ново-Савиновский районы Казани.

   Все это, безусловно, радостно. Только вот возникаем некий вопрос: "а не повлияет ли такая невероятная скорость строительства и ремонта дорог на их качество?". Совсем не хочется, после всего того, что мы пережили в этом году (проще было ходить пешком), через два - три года попасть в аналогичную ситуацию. Только вот дороги будут закрывать не на строительство, а на исправление недочетов некачественного "скоростного" строительства.
Незавершенные объекты дорожно-транспортной сети Казани.

Незавершенные объекты дорожно-транспортной сети Казани

Завершенные объекты дорожно-транспортной сети Казани

Казань - Автопортал AUTOTAT.ru