Ни один водителей не застрахован от проколов и порезов колес на своем автомобиле. Предлагаем вам изучить разновидности камер шин, а также возможные проблемы и методы их устранения.
Начнем с того, что сейчас практически на всех легковых машинах установлены уже с завода изготовителя бескамерные шины. В ее конструкции нет отдельной резиновой камеры, а уплотнение их происходит за счет прилегания бортов шины к диску.
Преимущества бескамерных шин: дольше держат давление, меньше греются и более надежны, чем шины с камерой.
Но нам сейчас важно как поведет себя бескамерная шина при воздействии на нее гвоздя или иного постороннего предмета. После контакта такого рода камера спускает очень и очень медленно. Причем иногда может не спускать и вовсе, если гвоздь заткнет отверстие прокола плотно, и воздуху попросту некуда будет выходить.
Конечно, есть и шины с камерой, однако такие теряют свою форму при проколе очень быстро. Так как отличить какая именно конструкция именно на вашем автомобиле? Первым делом нужно посмотреть на ниппель. В шине с камерой он цилиндрической формы, а в бескамерной основание ниппеля имеет специальное утолщение с бортиком.
Как узнать, где спускает колесо?
Снимаем колесо и погружаем его в воду или же обмазываем его мыльным раствором. Обычно это делается с помощью простого распылителя для мытья окон или цветов. Обратите внимание, что в месте прокола на поверхности шины будут видны пузыри.
Если вы сразу нашли место прокола, то не спешите и осмотрите шину до конца – не исключено, что она повредилась в нескольких местах.
Почему спускают шины на автомобиле?
Самой распространенной причиной спускания колеса является обычный прокол. Очень часто шуруп или гвоздь втыкается в покрышку и пробивает ее. В результате теряется герметичность, и шина начинает сдуваться.
Что делать: не вынимать посторонний предмет, подкачать шину и поехать в шиномонтаж.
Второй причиной может стать потеря герметичности из-за плохого прилегания покрышки к ободу диска. Очень часто в этом месте забивается песок или другой посторонний предмет. Как это обнаружить? Обычно в таком случае на руль передаются биения, да и вибрации на кузов идут больше, чем обычно.
Что делать: если обнаружена вмятина на стальном диске, то ее можно «прокатать» в шиномонтаже или попробовать выпрямить самостоятельно молотком, однако порой проще купить новый диск. Если помялся литой диск, то тут сложнее. После выпрямления его в мастерской на нем появляются микротрещины и не исключено, что через несколько километров он попросту треснет. Поэтому лучше купить новый.
Третьей причиной спускания колеса может стать проблема с ниппелем. Выявить это очень просто – смажьте слюной выпускное отверстие ниппеля слюной. Если появятся пузыри, то ниппель лучше заменить.
Что делать: можно провести замену самостоятельно. Иногда бывает достаточно несколько раз понажимать на золотник ниппеля, спуская воздух, чтобы решить проблему. Если же спускает из-под соска ниппеля, то лучше обратиться в шиномонтаж, поскольку сосок вынимается и вставляется с внутренней стороны диска.
Четвертой причиной спускания колеса у автомобиля может стать ее банальный износ. Бывает и такое, что шины начинают терять воздух во время холодной погоды. Так, можно целый день кататься, а утром обнаружить спущенное колесо. Все дело в том, что зимние шины имеют свойство «дубеть», в результате чего нарушается герметичность.
В заключение отметим, что довольно часто при боковом порезе некоторые шиномонтажники предлагают вставить в бескамерное колесо камеру, однако это совсем не безопасно. Дело в том, что при сильной деформации покрышка на дороге может пролезть в порез и попросту взорваться, а такой итог на скорости может стать причиной ДТП. Кроме того, в таком случае воздух будет собираться еще и между камерой и внутренней поверхностью покрышки, что приведет к чрезмерному нагреву колеса.