Уже с нового года в Казани может подорожать до 24.5 рублей проезд на общественном транспорте. Директора автотранспортных предприятий заявили Госкомитету РТ, что находятся на грани банкротства, передает “Вечерняя Казань”.
Последний раз стоимость проезда на городском транспорте Казани повышалась в феврале 2014. Тогда билеты на автобус и троллейбус подорожали на 1 рубль, а на трамвай сразу на 3 рубля. Однако в конце прошлого года начался кризис и падение рубля, поэтому казанские перевозчики начали настаивать на повышении тарифов.
“Если стоимость проезда останется прежней, то наше предприятия ждет банкротство. Уже по итогам девяти месяцев мы имеем убытков в районе 20 млн. рублей, а ведь год еще не закончился”, - сообщает директор ПАТП-4 Наиль Садриев.
По словам перевозчика, ежемесячные расходы на запчасти у ПАТП-4 выросли за последний год с 4.5 до 8 млн. рублей. Все дело в том, что автобусы имеют импортные узлы и агрегаты, цены на которые во многом зависят от валютного курса. Причем топливо также подорожало на 10%, а зимнее горючее будет еще дороже…
Однако депутат казанской городской думы Алексей Серов привел свои контраргументы:
- Я считаю цену на проезд в 20 рублей вполне адекватной, соответствующей интересам как перевозчиков, так и пассажиров. Автобусы находятся в лизинге, стоимость лизинга, несмотря на инфляцию, осталась неизменной. Что касается импортных деталей, то руководитель ремонтного цеха ИТЦ сообщил мне, что немецкие двигатели, которые стоят на автобусах, так же, как и коробки передач и другие импортные детали, практически не ломаются и замены не требуют, а другие комплектующие - российского производства. Если так, то детали, которые требуют замены, вряд ли сильно подорожали.
Депутат также отметил, что повышение тарифов на проезд в общественном транспорте преждевременен еще и потому, что перевозчики не обеспечивают граждан должным качеством услуг.
«После десяти вечера вообще никуда невозможно уехать, а маршрут №1 - на Дербышки, который председатель городского комитета по транспорту любит приводить в пример как образцовый, прекращает работу уже в восемь. Если так ходит образцовый маршрут, то как же работают необразцовые?..», - заявил Алексей Серов.
Тем временем, представитель КПРФ считает, что за ростом тарифов скрывается попытка перевозчиков запустить руку поглубже в карман государства. Напомним, что в Казани около 300 тысяч льготников, на которые перевозчикам выплачивают субсидии. Если вырастет тариф на проезд, то вырастут и субсидии.
“А насколько это прибыльно для перевозчиков, легко судить, зная, что льготные категории населения составляют от 30 до 40 процентов пассажиропотока”, - говорится в сообщении.