Извечный спор: нужно ли прогревать автомобиль зимой и как это правильно делать. Предлагаем вашему вниманию мнение водителей по этому поводу, а также мнение экспертов.
Что происходит с двигателем во время холодного пуска? Не забывайте, что масло во время ночной стоянки автомобиля сильно густеет. Чем дольше стоит без движения машина на улице при минусовой температуре, тем хуже. Это подтверждает и то, что при холодном пуске мотора неохотно крутится стартер, да и в работе силового агрегата появляются щелчки и посторонние звуки, которые в обычном режиме незаметны.
Мнение экспертов:
Об этом мы писали и не раз, поэтому ниже предлагаем мнение водителей, которые опираются на свой и чужой опыт.
“В-20 когда восьмерку завожу, то секунд 20-40 сцепление не отпускаю( трогается на нейтрали”, - пишет Константин.
“Машина сама покажет когда уже можно будет поехать. Завел авто, подождал когда обороты упадут меньше 1000 оборотов и когда стрелка охлаждающей жидкости будет подниматься снизу вверх, вот и можно ехать. Это самый такой вариант. Что при +15 что при -15 градусов. Просто летом быстрей, а зимой дольше. А двигатель прогревать будете одинаково и можно ехать.”, - говорит Леон.
“Это только Американцы в фильмах зимой сели и поехали сразу) Мне папа говорит надо подождать пока обороты ниже 1000 упадут, ну или хотя бы до 1000”, - пишет Станислав.
“Катализатор нахрена придумали? греть нужно обязательно..а то привыкнет холодная ездить))))”, - пишет Анатолий.
“Коптить пару часов в пробке (да или просто ехать) на экологию не влияет. А вот греть мотор 5 минут уже экологическая катастрофа. Взрослые вроде люди...”, - говорит Сергей.
“Обычно грею минуты две,если конечно стекла не во льду.Пробег 180 тысяч масло не доливаю ни грамма от замены до замены.Думаю главное сразу шумахера не включать!”, - пишет Александр.
“В руководстве по эксплуатации для моей машины чётко написано, что в холодное время года машину надо прогревать пока обороты двигателя не станут нормальными. Так и делаю.”
“Але,ребяяяя.....учите мат часть..металл при нагревании расширяется...создавая необходимые зазоры в двигателе.Теперь представьте,необходимых зазоров нет,потому что двиг холодный,и вы сразу поехали..возьмем шатынный вкладышь,пок аон холодный,зазор между ним и шейкой коленвала больше,чем при нагретом состоянии..а вы еще газу добавляете...хуяк,стук в движке..ебать что за проблема??а все,товарищ,приехал..провернуло вкладышь...учите мат часть,любите свои машины..ГРЕТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО.”, подытожил Андрей.