Сейчас LADA Kalina можно приобрести за какие-то 456 600-609 800 рублей. Сегодня мы расскажем вам, что вас может ждать после 65 тысяч километров пробега.
Практически сразу после 50 тыс. км пробега потек радиатор отопителя. Эта проблема хорошо знакома по “Калине” первой генерации. Автовладельцы даже придумали лайфхак, облегчающий процесс замены радиатора, однако теперь он неприменим - вырезать и запаять окошко в кожухе печки не получится, придется разбирать переднюю панель салона.
Сразу после радиатора “устали” резиновые подушки крепления выхлопной системы, а из-за провисания магистрали попросту треснул шов трубы на выходе из резонатора.
В подвеске появились стуки от мелких неровностей. Первым делом начали грешить на рулевую рейку, однако причиной шума стало разболтавшиеся крепление кардана рулевого вала.
Но больше все разочаровала коробка передач. К пробегу 53 тыс. км сгорели кольца синхронизатора на второй передачи и пошел трещинами полукорпус агрегата в районе сливного масляного отверстия. А еще коробка LADA Kalina начала греметь на холодную в нейтрали.
Но на этом проблемы не закончились. Уже на 54 тыс. км пробега после левого поворота замкнуло на постоянное свечение левые поворотники. оказалось, что в блоке управления электрикой перегорел один из двух “ключей”, отвечающих за работу поворотников.
Проблема с поворотниками распространена на “Калинах”, выпущенных до 2015 года. На свежих машинах стоит модернизированный блок.
Ближе к 60 тыс. км пробега заметили “облезающие” пороги. Получается, что уберечь машину от этого может только установка более развитых брызговиков и бронирующая пленка в зоне пескоструя.
Кстати, в салоне начала периодически залипать в нажатом положении кнопка управления центральным замком на водительской двери. Например, если закрыть автомобиль с залипшей кнопкой механическим ключом, то минут через 20 электроника сама откроет замки!
А какие вы заметили неисправности на похожем пробеге? Напишите нам в комментариях.
Все плюсы и минусы поддержанной Mazda
Радик