На главную > Новости и статьи > Тест-драйвы

Тест-драйв нового Nissan GT-R

29 мая 2014

Легендарный Nissan GT-R - не просто один из самых стремительных, мощных и современных суперкаров в мире, это еще и ручная сборка двигателя, точные расчеты, тщательно подобранные материалы и, конечно же, невероятные ощущения, которые испытывает водитель с момента поворота ключа в замке зажигания до полной остановки спорткара.

Автомобильный портал AUTOTAT.ru побывал на презентации нового Nissan GT-R на гоночной трассе KAZANRING в Казани и познакомился поближе с этим легендарным автомобилем образца 2014 года.

Первым делом нас познакомили с трассой с помощью опытного инструктора, который показывал как правильно входить в повороты и не терять мощности на виражах, а затем официальные лица Nissan дали нам в руки “штурвал” нового GT-R, чтобы мы могли сами прочувствовать машину на просто потрясающей трассе автодрома KAZANRING.

Первые впечатления от вождения сложно передать словами: садишься как будто бы в космический корабль с невероятно притягательным внешним видом, а при резком нажатии педали газа скорость набирается настолько быстро, что цифровой спидометр попросту не успевает обновлять свои показатели и отстает от аналогового примерно на 1.5 секунды! Понравилось все: начиная посадкой и заканчивая управляемостью. Что тут говорить - это вам не гражданский автомобиль, а полноценный гоночный спорткар.

После трекового знакомства с Nissan GT-R организаторы предложили прокатиться по специальному маршруту длиною в 50 км с промежуточной вертолетной точкой, где мы менялись со своими московскими коллегами автомобилями. Да, да, вы не ослышались, порталу AUTOTAT.ru удалось покататься не только на новом Nissan GT-R 2014 года выпуска, но и на его 2013-версии черного цвета.

Немного истории и статистики

Официальные продажи спорткара Nissan GT-R в России начались в 2009 году. С того времени на нашем рынке было продано более 425 автомобилей, сочетающих в себе уникальное соотношение цены и мощности. Если же говорить про мировые продажи, то компании Nissan удалось реализовать около 25076 спорткаров GT-R, из которых 5775 - были проданы в Европе. Кстати, продажей Nissan GT-R в России занимаются 8 дилерских центров (три в Москве и по одному в Питере, Краснодаре, Красноярске, Екатеринбурге и Ставрополе).

“Свыше 10 продуктивных лет прошло с того момента, как мы начали разработку GT-R. NISSAN выстроил прочную основу, но мы не останавливаемся на этом”, - говорит ведущий инженер проекта Хироши ТАМУРА

Абсолютно все серийные спорткары испытывают на трассе в Нюрбуринге и Nissan GT-R тут не исключение. Эту немецкую гоночную трассу, протяженностью 5.148 км с пятнадцатью поворотами японский спорткар прошел за 7 минут 18 секунд. К примеру, эту же дистанцию Porsche 911 Turbo S откатывает за 7 минут 26 секунд, а Ferrari Enzo - за 7 минут 25 секунд.

И не забывайте, что стоимость нового Nissan GT-R варьируется от 4 620 000 до 4 785 000 рублей, что в разы дешевле того же Porsche 911 Turbo S или BMW M6.

Внешний вид Nissan GT-R

Если взглянуть на старый и новый Nissan GT-R с точки зрения дизайна, то сразу и не определишь, где новое, а где старое поколение спорткара. Все дело в том, что косметические изменения тут минимальны и новшества не сразу бросаются в глаза. Давайте пробежимся по их списку для понимания:

Обновленный Nissan GT-R оснащается светодиодными фарами с характерной «молнией», подчеркивающей стремительный и спортивный характер автомобиля. Этот уникальный рисунок становится еще одной характерной чертой GT-R, благодаря чему автомобиль узнаваем даже в темное время суток. Кроме того, обзорность в темноте также стала лучше.
Новые фары оснащены системой AFS (Adaptive Front Lighting System), которая автоматически изменяет направление светового пучка в соответствии со скоростью движения автомобиля. На высоких скоростях спрятанный в фаре механизм привода изменяет угол светового пучка так, чтобы фары светили дальше вперед. Четыре светодиодных блока отвечают за дальний свет, еще три - за ближний, обеспечивая распространение света как вдаль, так и вширь.
Сзади GT-R сохраняет характерные круглые фонари, которые теперь равномерно подсвечиваются по всему кругу.
Во время запуска двигателя загораются все характерные световые индикаторы.
В палитре цветов окраски кузова появился новый цвет «Красный металлик». В составе этой краски есть стеклянная пудра золотистого цвета и, при попадании на окрашенную поверхность луча света, создается впечатление, что свет проникает в глубину покрытия.

Сама конструкция кузова в Nissan GT-R изготавливается из тщательно подобранного материала, включающего в себя не только стали, но и карбоновые и отлитые из алюминиевого сплава элементы. Все это в совокупности позволяет достичь высокой жесткости и малой массы (в снаряженном состоянии 1740 кг) кузова нового Nissan GT-R. Кроме того, японские инженеры постарались и по-максимуму оптимизировали шумоизоляцию. Подтверждаем - находясь в салоне различим лишь спортивный рев 3,8-литрового мотора и больше ничто не отвлекает от вождения. Пять баллов!

Интерьер салона

На выбор предлагается четыре цветовых решения салона - три для комплектации Premium Edition и еще один для комплектации Black Edition. Среди предлагаемых вариантов отделки салона есть новая цветовая схема - Pale Ivory (цвет слоновой кости), а кожаная оплетка руля создает приятные тактильные ощущения во время вождения Nissan GT-R. Кстати, изменился дизайн и IT-системы, получившей более простые и понятные шкалы измерений.

Также на центральном тоннеле можно найти некоторые переключатели, отвечающие за настройки трансмиссии, подвески и систему динамической стабилизации. Тут все довольно понятно, благо в Nissan GT-R их режимы называются практически одинаково, поэтому что-то перепутать в рычажках просто невозможно.

1) Три режима трансмиссии

R (гоночный):

Максимальная динамика.
Переключение передач происходит за 0,15 сек.
Обороты держатся в зоне максимального момента.

NORMAL (полу-гражданский):

Обеспечивает быстрое, но плавное переключение передач, экономя ресурс сцепления и узлов трансмиссии.
Используется весь диапазон оборотов двигателя.

SAVE (экономичный):

Для размеренного движения с постоянной скоростью или для движения по скользкой поверхности (безопаснее благодаря более плавному нарастанию крутящего момента).
Используется нижний диапазон оборотов двигателя.

2) Три режима работы амортизаторов

R (гоночный): Наиболее жесткий режим. Минимальные крены. Обеспечивает максимальную обратную связь и управляемость при вождении в условиях трека с хорошим покрытием или при движении со скоростью свыше 250 км/ч
NORMAL (динамичный): Подходит для дорог общего пользования при движении со скоростью до 250 км/ч и треков с неидеальным / влажным покрытием
Comfort (гражданский): для вождения в городе и сглаживания дорожных неровностей

3) Три режима работы ESC:

Система стабилизации на дорогах общего пользования помогает водителю, снижать мощность двигателя и автоматически задействовать тормоза при потери контроля над автомобилем. Однако это только мешает на гоночном треке, поэтому в Nissan GT-R предусмотрена тонкая настройка системы ESC:

R (гоночный): Система распределяет момент туда, где это необходимо, когда чувствует избыточную или недостаточную поворачиваемость, помогая максимально полно использовать мощность и управляемость автомобиля
Normal (гражданский): Для каждодневного передвижения, при признаках потери контроля ограничивается мощность и задействуются тормоза
OFF: Только для преодоления участков с плохим покрытием, старта из грязи или снега, когда не надо ограничивать момент на колесах

Технические усовершенствования Nissan GT-R

Под капотом нового Nissan GT-R по-прежнему находится 540-сильный 3.8-литровый двигатель V6 с максимальным крутящим моментом 628 Нм, однако “ниссановцы” доработали его, повысив приемистость на средних-высоких оборотах. Когда мы пересели с нового GT-R образца 2014 года в старый, то сразу же почувствовали разницу и скрытый потенциал мотора. Также хочется отметить, что за счет серьезно модифицированной 6-ступенчатой автоматической коробки передач с увеличенной циркуляцией масла в радиаторе, спорткару удается практически мгновенно переключаться на вторую скорость (за 0.15 сек)! Все это позволяет Nissan GT-R разгоняться до 315 км/ч и набирать первую “сотню” за 2.7 секунды.

Кроме того:

Подвеска была усовершенствована для снижения колебаний и распределения нагрузки между всеми колесами, что положительно сказалось на стабильности поведения автомобиля и сцепления шин с дорогой
Постоянный контакт шин с дорогой достигнут за счет оптимизации программного обеспечения электронного блока управления подвеской, а также за счет установки модифицированного переднего стабилизатора поперечной устойчивости и адаптации сайлент-блоков. Изменение параметров этих деталей позволило лучше использовать ход подвески, улучшить управляемость, увеличить сцепление колес с дорогой и придать поведению автомобиля на неровной дороге более уравновешенный характер.
За счет эффекта от снижения вибраций и шумов находиться в салоне автомобиля теперь намного приятнее. Также улучшена курсовая устойчивость, что требует от водителя меньше подруливаний при движении по трассе.
Обновленный GT-R оснащен шинами Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT, обеспечивающими выдающееся сцепление с дорогой и точность управления в любых условиях благодаря более жестким боковинам, уменьшающим деформацию шины в скоростных поворотах. Это значительно улучшает обратную связь рулевого управления. Размерность передних шин 255/40ZRF20(97Y), задних 285/35ZRF20(100Y).
Настройки тормозной системы изменены с целью более надежного и линейного замедления на «гражданских» скоростях. Это дает возможность сделать торможение более плавными и интуитивными и, как следствие, позволяет водителю тормозить более уверенно, особенно на мокрой дороге.
Рулевое управление GT-R перенастроено для снижения усилия на рулевом колесе при маневрировании в условиях города. При этом сохранена исключительная обратную связь на высоких скоростях движения. Комбинация модернизированной подвески и улучшенного рулевого управления обеспечивает водителю исключительное «чувство руля» и уверенность на высокой скорости.

Кстати, новый спорткар от Nissan полноприводный и в городском цикле его расход топлива составит около 16.9 литров, а на трассе - 8.8 литров АИ-98.

Подведем итоги

Если говорить кратко, то в новом Nissan GT-R поработали над подвеской, управляемостью и сцеплением с дорогой, а также добавили светодиодную оптику, новые цвета и улучшили качество отделки салона. В России новинка доступна в продаже с 13 марта 2014 года в двух вариантах: Premium Edition и Black Edition по цене от 4 620 000 до 4 785 000 рублей в зависимости от комплектации. Сомтрим официальный промо-ролик Nisasn GT-R:

Нам действительно понравился этот автомобиль и его как-то не хочется сравнивать с чем-то еще. За сравнительно небольшие деньги вам открывается дорога в мир современных спорткаров, а при необходимости Nissn GT-R спокойно может стать обычным гражданским автомобилем - все зависит от Вас. Поэтому мы просто поделимся с вами своими ощущениями в нашем видео тест-драйве, который выйдет в самое ближайшее время.

Полный фотоотчет с презентации Nissan GT-R в Казани