Тест-драйв нового Nissan Qashqai, город покорен

 

Кстати, конструкция сидений максимально улучшает проводимость кровеносных сосудов в нижней части спины и правильно распределяет нагрузку на позвоночник. Как результат - длительное путешествие в Nissan Qashqai проходит на раз-два и без каких-то отечных для спины последствий. 

 

Также можно отметить и эргономику салона. В «Кашкай» второго поколения все находится на своем месте, а центральная консоль чуток повернута к водителю. Единственное, что хотелось бы доработать, так это длину центрального подлокотника.

Теперь давайте поговорим о ездовых характеристиках новинки. Нам на тест-драйв достался 2.0-литровый бензиновый двигатель, развивающий 145 л.с. с крутящим моментом в 200 Нм. Странно, но при полной педали в пол машина неохотно набирала скорость, но стоило сменить автоматический режим на ручной, как мотор оживал и показывал все свои скоростные достоинства. Так что для неспешной езды используйте все прелести вариатора, а вот для резких обгонов и драйва незаменим будет ручной режим. 

 

 

Кстати, новая японская трансмиссия Xtronic умеет имитировать работу классического семиступенчатого автомата. Причем, чем агрессивнее едешь, тем выше держатся обороты. Такой эффект - заслуга нового масляного насоса, который обеспечивает систему повышенным уровнем давления. 

 

Подвеска порадовала. Она стала более собранной и ни разу нами не была пробита во время тест-драйва, поэтому на бездорожье и с учетом 210 мм клиренса, у нового Nissan Qashqai проблем точно не возникнет. Если же говорить про управляемость и электроусилитель руля, тут тоже все в порядке. Не понимаем людей, которые рассказывают в интернете, как у них чувствуется ступенчатый переход от легкого к тяжелому рулю. У нас на парковке усилия на рулевое колесо было минимальным, зато на высоких скоростях он наливался тяжестью и упрощал маневрирование в потоке. 

Может также отметить и всем уже привычную шайбу настройки системы полного привода All Mode. Она совсем не изменилась. По-прежнему заднюю ось подключает электромагнитная муфта, которую, кстати, можно принудительно заблокировать на скорости не выше 30 км/ч. 

 

Тормоза стоят дисковые, однако по нашему мнению они настроены более точно и информативнее. Также можем отметить минимальные крены на поворотах и достойную шумоизоляцию. 

Из вспомогательных систем хочет в первую очередь отметить наличие четырех камер. Они создают полный обзор вокруг машины и выводят наглядную картинку  на большой монитор. Причем, вид автомобиля демонстрируется не только спереди или сзади, но и сверху. Это очень удобно при параллельной парковке. А вот датчики парктроников немного смутили. Похоже, они настроены с запасом, поэтому, когда мы проезжали мимо двух припаркованных справа и с лева автомобилей, то они надрывно пищали, а камера показывала, что проехать там нереально. Пришлось вылезти из автомобиля, чтобы убедиться в этом. Оказалось, что расстояния там для маневра вполне достаточно.

 

 

Новый Nissan QASHQAI отличается высоким уровнем активной и пассивной безопасности: 6 подушек безопасности уже в базовой комплектации, высокая посадка водителя обеспечивающая отличный обзор, система поддержания курсовой устойчивости ESP для сохранения надежной управляемости даже в самых сложных дорожных условиях, а также системы помощи при торможении EBD и ABS. Наивысшей уровень безопасности подтвержден рейтингом EuroNCAР, по которому Новый NISSAN QASHQAI получил максимально высокую оценку 5 звезд (безопасность взрослых пассажиров эксперты оценили в 88%, детей — в 83%, пешеходов — 69%). 

 

 

Уже в стандартном оборудовании Nissan QASHQAI имеет светодиодную окантовку фар дневного света. Некоторые модификации оснащаются полностью светодиодными фарами как ближнего, так и дальнего света. Светодиодные фары обеспечивают более белое и резкое свечение, которое ближе по спектру к естественному солнечному свету, что улучшает видимость дороги в темное время суток, а электрический обогрев лобового стекла, автоматическое включение фар с омывателями в паре с датчиком дождя избавят Вас от лишнего беспокойства во время движения в сложных условиях.

 

 

Сложно сказать, превзойдет ли новый Nissan Qashqai своего предшественника по объему продаж - все таки на рынке уже предостаточно городских кроссоверов, однако можно с уверенностью отметить, что своего покупателя новинка однозначно найдет. Автомобиль получился у Nissan интересным во всех отношениях: получил новый стильный дизайн, кучу полезных вспомогательных систем и “умный” вариатор, однако ему по-прежнему не хватает количество свободного пространства на заднем диване и немного ездового азарта.