Тест-драйв Geely Emgrand EC7: добротный седан из Китая

Автомобиль разрабатывался в конструкторском институте Geely Automobile Holdings Limited с 2006 года целых три года совместно с ведущими мировыми специалистами по проектированию и разработке автомобилей. Его высокое качество с лихвой подтверждается наличием множества европейских стандартов. Например, ECE (высокое качество комплектующих, материалов и безопасности), ROH, силовой агрегат Евро 4 и пятилетний (или 150 тыс. км) гарантийный срок от производителя. На деле же все это отразилось на итоговом рейтинге краш-теста Geely Emgrand EС7 - четыре звезды в европейском EuroNCAP и пять звезд в китайском С-NCAP. 

 

Если хорошенько присмотреться, то спереди автомобиль напоминает Hyundai Sonata, а сзади небезызвестный Mercedes S-Klasse. Картину дополняет V-образный капот с хромированной радиаторной решеткой, вытянутые передние галогенные фары со встроенным корректором угла наклона, повторители поворотников на боковых зеркалах и светодиодные фонари сзади. 

Габариты у Geely Emgrand EС7 вполне флагманские - в длину 4635 мм, в ширину - 1789 мм, а в высоту - 1470 мм. При этом, его колесная база составляет 2650 мм, что положительно сказалось на свободном пространстве в салоне. 

Багажник тут действительно вместительный (на глаз около 680 литров), а под фальшполом спрятана полноразмерная запаска со всеми необходимыми инструментами для ее установки. Кстати, у заднего дивана спинки раскладываются в соотношении 60х40, однако идеально ровного пола тут добиться не получится, но за счет плотного коврика этот конструктивный просчет практически незаметен. 

 

 

Забираясь первый раз в салон, сразу понимаешь почему Geely Emgrand EС7 китайцы упорно пихают в D-класс. Здесь действительно прилично места для пассажиров и водителя. К тому же, рояльный лак, кожаная обивка, электрорегулировка сидений, мягкий пластик и электростеклоподъемники на всех дверях с полноценными доводчиками положительно сказываются на общем впечатлении от автомобиля. И, если не обращать внимание на некоторые недостатки в виде простенькой, но весьма добротной монохромной мультимедийной системы, щуплого подлокотника и поскрипывания материалов торпеды на мощных кочках, то Geely Emgrand EС7 вполне тянет на свой заявленный уровень. 

Напоминаем вам, что на наш тест-драйв автохолдинг ДЕЛФО любезно предоставил топовую комплектацию автомобиля, поэтому над головой передних пассажиров мы обнаружили полноценный люк с электроприводом. Вот только это отрицательно сказалось на количестве свободного места - высокорослому человеку тут будет немного некомфортно. Правда, такой проблемы не наблюдается в более дешевых комплектациях, где люк попросту отсутствует.

Зато сзади места хоть отбавляй. Со своим ростом в 193 см я вальяжно уселся на заднем диване. Понравилось абсолютно все: наклон спинки, в меру жесткие сидения, ровные швы чехлов, количество свободного места над головой и в коленях. К тому же, прохладный воздух от климат-контроля без труда добирается до заднего ряда и в жару там совершенно спокойно можно путешествовать на дальние расстояния. Теперь понятно, почему Geely Emgrand EС7 так любят таксисты.

 

 

В нашем тест-драйве Geely Emgrand EС7 комплектовался 1.8-литровым бензиновыми двигателем мощностью 127 л.с. и бесступенчатым вариатором. Такого тандема вполне достаточно, чтобы комфортно себя чувствовать при обгонах и перестроениях. Седан бодренько берет с места, однако на трассе все же придется учитывать легкую задумчивость и заблаговременно планировать обгон. Также можно отметить и врывающийся звук мотора в салон при полном кик-дауне педали газа. Вот только тут не стоит забывать, что Geely Emgrand ES7 - в первую очередь городской автомобиль для комфортной и неспешной езды даже несмотря на присутствие спортивного режима трансмиссии. Это предположение подтверждает и мягкая, комфортная подвеска, отрабатывающая на "раз-два" все неровности дороги. Если же говорить о шумоизоляции, то тут все в порядке. К сидениям также никаких нареканий в Geely Emgrand EС7 нет - они обладают хорошей боковой поддержкой и широкими диапазонами регулировок. Единственно, что хотелось бы добавить, так это чуть больше поясничной поддержки на сидение переднего пассажира. 

К сожалению, самим расход топлива у нас измерить не получилось (автомобиль показывает лишь оставшееся количество километров), поэтому поверим другим журналистам, которые путем вычислений пришли к цифрам в 10 и 7 литров соответственно. Порадовал и достойный отклик руля, четкие тормоза и отсутствие каких бы то ни было вибраций в салоне. Кроме того, на высоких скоростях (от 120 км/ч и выше) машину не нужно подлавливать, а при резких поворотах кузов Geely Emngrand практически не кренится. 

 

 

Как и любой другой китайский автомобиль, Geely Emgrand EС7 цепляет покупателя в первую очередь недорогой ценой и приличным списком опций, с которым вы всегда можете ознакомиться на официальной странице автосалона Делфо. К достоинствам седана также можно отнести его высокий клиренс, хорошую шумоизоляцию, мягкую, но никак не сказывающуюся на остроте управления подвеску, приличное количество свободного места для задних пассажиров и внушительный багажник. Кроме того, портал AUTOTAT.ru специально для вас узнал и о плановом ТО Geely Emgrand EС7. Оказывается, что минимальная сумма на комплектацию с вариатором составляет 4250 рублей, а самая максимальная (ТО-60000 км) - 11700 рублей.

 

В итоге, покупая Geely Emgrand EС7, вы получаете не просто хорошо укомплектованный автомобиль с достойной проходимостью и управляемостью, но и верного спутника, на которого производитель дает гарантию целых 5 лет.